Описание

Авто Ремонт Высокого Давления BC-NJ Common rail Инжектор работающий на выносливость испытательный стенд

Машина Введение

1. Тестовая модель: BC-NJ

2. Основная функция испытательного стенда: в основном используется для испытания на выносливость с электронным управлением топливного инжектора в сборе на производственной линии
3. Основные параметры тестового стенда
3. 1. Испытательная скамья общая рельсовая мощность насоса: 11 кВт
3.2.число изношенных форсунок: 8
3,3. Максимальное давление подачи масла в конце насоса: 300 МПа
3. 4. Диапазон температур топливного бака: 40 ~ 50 ℃
3.5.метод охлаждения: холодильная установка с принудительным охлаждением
3.6.средство, используемое для тестирования: ISO4113 стандартное масло насоса или JB-1 стандартное масло насоса

Особенности:

4. основные компоненты испытательного стенда: рамная часть, основная система привода, система подачи топлива, система охлаждения топлива, электронная система привода инжектора, система управления, и быстрая установка.

4,1. Секция стойки

4.1.1.рама испытательного стенда в основном формируется путем сварки листового металла, а рабочее пространство является закрытой крышкой.

4.1.2.установите систему люминесцентного освещения в рабочее пространство и добавьте защитную крышку

4.2.Main управляющее устройство

4.2.1 источник масла для испытательного стенда генерируется с помощью насоса Bosch с общей рампой с приводом от двигателя.

4.2.2 двигатель соединен с насосом общей рельсовой системы с прочным соединением и защитный кожух

4.2.3 основные параметры двигателя испытательного стенда: 4ph-380v-50hz-11 кВт, диапазон скоростей двигателя 40 ~ 1450 об/мин

4.2.4 мощность инвертора соответствует инверторному мотору

4,3 система подачи мазута

4.3.1 Объем топливного бака составляет около 60 литров.

4.3.2 режим подачи масла насоса Common rail является самовсасывающим

4.3.3 фильтрация топлива делится на два уровня

4.3.3.1 установка 200 сетчатого фильтра грубой очистки в топливный бак

4.3.3.2 добавить Высокоточный фильтр между топливным баком и входом насоса common rail с точностью фильтрации 5 мкм и стандартным фильтром

4.3.4 инжектор впрыска прочного возврата масла принимает закрытый возврат масла, и открытый фильтр установлен в нефтевозвратном трубопроводе для фильтрации. После запуска средство фильтруется и затем стекает обратно в топливный бак.

4.3.5. Метод измерения давления и Диапазон подачи нефти

4.3.6. После того, как температура топлива Секции управления

4.3.6.1. Диапазон контроля температуры топлива: 40 ~ 50 °C

4,4. Топлива охлаждения Системы

4.4.1. Для охлаждения используется холодильная установка.

4,5. Давлением рейки измерительная система

4.5.1. Для измерения давления на рельсах используется датчик высокого давления с диапазоном от 0 до 350 МПа и уровнем точности 0.5%.

--- Подача заявки на другие наши продукты

--- Пожалуйста, свяжитесь с нами