CR-C дизельный Многофункциональный инжектор common rail тестер+ S60H прибор для испытания форсунок, инжектор common rail тестер инструмент

Описание

Товар упаковывается по 1:

CR-C Форсунка системы питания с общей торливной магистралью

Тестер инжектора общей CR-C-это простой в использовании инструмент, который вы можете проверить с помощью ручного насоса инжектора. Он небольшой и легкий, и может удовлетворить потребности в обслуживании простого испытательного оборудования.

Технические параметры:

Производственная модель: CR-C тестер инжектора common rail

Тесты диапазон:Распыление, зажигание, запуск и условия полной зарядки.

Тесты инжектор:Для форсунки системы питания с общей топливной магистралью Boscch, Densso, Delphii.

Рабочее напряжение:AC220V/AC110

Рабочая температура:-30 °-70 °C

Размеры:110x250x190 мм

Регулируемая ширина:10 мс.

Продукт 2:

S60H common rail форсунка дизельного инжектора тестер

Дизельное устройство для проверки работы сопла форсунки тестер топливных форсунок 0-400 бар/0-6000 PSI двойной масштаб BOSCH инжектор тестер для всех форсунки системы питания с общей топливной магистралью и механическими инжекторами, вспомогательные продукты с сбросом Клапана Сжатия вы можете быстро и легко проверить условия впрыска топлива различных типов инжекторов. Он также может быть использован с инжектор common rail 118 Соленоидный клапан тестер для тестирования различных типов форсунки системы питания с общей топливной магистралью. Тестер инжектора оснащен двумя различными типами трубок. Вы можете изменить, чтобы проверить инжектор, который является хорошим выбором для первоначального обнаружения состояния инжектора.

Способ тестирования

Как мы все знаем, общий инжектор рельса требует не только тестер, но и топлива высокого давления.

Поэтому мы используем насос давления для насоса топлива к S60H, как показано на фото ниже.

1 Подключите обычный инжектор высокого давления непосредственно или на кронштейне к нормальному ручному манометру!

2. Жгут и инжектор будут правильно подключены в соответствии с выбором бренда соответствующего инжектора вилки.

3. В соответствии с брендом инжектора, выбирая соответствующий режим блока, клапан электромагнита форсунки можно услышать, вдыхая звук «Pa, Pa».

4, под рычагом манометра, чтобы обеспечить достаточное давление впрыска, общее значение давления требует 30-40 МПа лучше, в это время может наблюдать производительность распыления топливного инжектора.

Как показано на рис. 5, количество впрыска топлива и количество слив масла могут быть обнаружены в инжекторе внешним цилиндром.