Для g m mdi с ноутбуком d630 установлен с mdi программным обеспечением полный набор готов к работе с wifi mdi Интерфейс диагностический инструмент

Общие двигатели Глобальная электрическая архитектура (Global A) и глобальная диагностическая аппаратура и программное обеспечение

Глобальная диагностическая система DGS & mutipl диагностический интерфейс MDI

Auto MDI и GDS фон

MDI-это интерфейс между DLC транспортного средства и ПК (проводной USB, проводной Ethernet, Беспроводной Ethernet).

Используется для программирования SPS на существующих и будущих SGM транспортных средств

Требуется для диагностики новых транспортных средств SGM Global A

G-M Глобальная система диагностики (GDS), программное обеспечение SPS и MDI Manager

Позволяет GDS диагностики

G-M множественный диагностический интерфейс (MDI)

Все современные и самые старые протоколы транспортных средств: UART, KW2000, класс 2, G-M LAN и т. Д.

Требуется для глобальной архитектурной техники

Поддерживает сервисную систему программирования (SPS)

Сквозное программирование на модели и транспортных средств Global A

Поддержка диагностики на базе ПК с запуском приложения Global Diagnositc system (GDS)

Включает в себя полета Регистраторы режим

Новое диагностическое программное обеспечение, необходимое для транспортных средств Global A

Глобальная диагностическая система (GDS)

Программное обеспечение на основе ПК diagnsotics

DTCs, диагностика, отображение данных и визуализация, управление устройствами, специальные тесты, управление регистратором полета и т. Д.

GDS-это программное обеспечение, которое работает на определенном ПК.

Различные параметры отображения. Больше места для diagnsotics. Управление сессией для нескольких нас.

Будущее технологии 2

Технология 2 остается основным инструментом по крайней мере в 2010 модельном году. G-M MDI не будет поддерживать старые модели, когда будут представлены его диагностические возможности. И, Tech2 будет по-прежнему необходимо для диагностики всех транспортных средств в течение нескольких лет. Дистанционное программирование с технологией 2 будет по-прежнему поддерживать для использования на всех 2007 и старых автомобилях. Дополнительная информация будет предоставлена в будущем.

Как будет использоваться G-M MDI?

Новый G-M MDI может использоваться только в методе передачи данных. Это означает, что вы можете использовать его в качестве инструмента программирования, в то время как ваш Tech 2/CANdi остается доступен для диагностики и других функций.

G-M MDI на начальном этапе поставляется только с возможностью программирования по каналу. Он может быть использован для выполнения сквозного программирования на всех автомобилях, построенных с 1996 года, и будет поддерживать все транспортные средства в будущем.

G-M MDI потребуется для проведения диагностики отдельных транспортных средств NAO для модели 2009 года. Диагностическое программное обеспечение должно быть выпущено для G-M MDI в четвёртом квартале 2008 года.

Правила требуют, чтобы процедуры программирования были совместимы с SAE рекомендуемой практики J2534. G-M SPS соответствует SAE рекомендуемой практики J2534, а G-M MDI соответствует части SAE J2534, которые применимы для G-M транспортных средств.

Какие протоколы поддерживает MDI G-M?

Немедленному применению, так как в настоящее время, транспортные средства, имеют два автобусы на 16 контактный разъем

(Высокая скорость и низкая скорость GMLAN). G-M MDI связывается с использованием всех существующих G-M протоколов, таких же, как Tech 2:

-UART

-Класс 2

-KWP2000

-GMLAN (CAN)

Начиная с 2008 модельного года транспортные средства, передача-через будет единственным способом программирования. (Пульт дистанционного управления будет по-прежнему доступен для других транспортных средств.)

Тесты шаги:

1: завершите шаг обновления, соедините с автомобилем OBD, нажмите диагностический значок на интерфейсе. Выберите бренд и нажмите «вход» в правом нижней части, информация о автомобиле будет считываться автоматически, или вы можете выбрать ручной вход

2: Выберите тест, что вы хотите, например модуль диагностики-управление двигателем modual-идентификационная информация (picture22-27)