Автомобиль ремонт турбины давление всасывания клапан сброса давления для Volkswagen Bora для Audi VW Passat Давление предохранительный клапан 1,8 T

Описание

Клапан сброса давления автомобиля для vw Bora для Audi Passat старый vag 1,8 t оригинальная установка
Название продукта: BOV1005 внутренний клапан сброса давления
Материал изделия: алюминиевый сплав
Цвет изделия: черный
Применение: излишки выхлопных газов для защиты турбины и двигателя.
Применимые модели: модели турбокомпрессора
Этот предохранительный клапан подходит для двигателей Volkswagen VAG1.8T. Он полностью оригинальный и легко разбирается. Поскольку это чистая внутренняя утечка, она не влияет на питание. Пружина тела подходит для 150-250 P. Также дайте каждой толстой весной. Толстая пружина подходит для 250-350 P, тонкая весна 100-150 P.

Корпус клапана поставляется с пружиной для 150-250 P. Также дайте каждой толстой весной. Толстая пружина подходит для 250-350 P. Тонкая весна 100-150 р.

Основной целью предохранительного клапана является увеличение скорости отклика и надежности действия, а не увеличение мощности. Клапан сброса давления, о котором мы часто болтаем, должен называться запорным клапаном перегрузки. Корпус клапана соединен с 3 трубопроводами: один с впускным шлангом, один с бустерной линией между выхлопной турбиной и ИНТЕРКУЛЕРОМ, и третий соединитель. Вакуумная линия для двигателя. Этот корпус клапана нашего оригинального автомобиля спроектирован и изготовлен компанией BOSCH в Германии, и он изготовлен из пластикового материала из-за затрат. При превышении скорости, запорный клапан управляется с помощью вакуума. Во время ускоренного ускорения наших ног, дроссельная заслонка открывается и выхлопная турбина начинает работать при 1750 об/мин. При 3000 об/мин турбина может достигать максимального давления. Но когда мы переключаем шестерни или тормоза, дроссельная заслонка будет закрыта, и отверстие дроссельной заслонки будет быстро уменьшаться до холостого состояния. В это время турбина будет работать на высокой скорости из-за инерции, и скорость достигнет десятков тысяч оборотов в минуту. Создаваемый воздух высокого давления не может войти в двигатель. Если воздух высокого давления в этом трубопроводе не является своевременной утечкой, может привести к повреждению турбины, дроссельной заслонки или трубопроводов. Когда дроссельная заслонка закрыта, открывается запорный клапан с вакуумным управлением, и воздух высокого давления между турбиной и дроссельной заслонкой быстро сливается в впускную линию турбины.