Клапан для сброса давления FV, Универсальный клапан для сброса давления турбины

Описание

Автомобильный refit турбо продувный клапан FV предохранительный клапан УНИВЕРСАЛЬНЫЙ предохранительный клапан
Продукт: Автомобильный модифицированный турбопродувный клапан
Цвет: синий
Материал: Алюминий из алюминиевого сплава
Давление предохранительный клапан работает
Этот звук производят все двигатели с турбонаддувом, но для повседневных транспортных средств, производитель будет проектировать этот звук как шум и уменьшить его как можно больше. Практика состоит в том, чтобы выдавить давление в впускной коллектор, поэтому шум небольшой-этот тип сброса давления называется внутренним вентилированием.
Когда Мы шагаем на педаль акселератора для ускорения, дроссельная заслонка открывается, двигатель будет звучать "en..." по мере увеличения скорости, и двигатель сбрасывает высокотемпературную и высоконапорную энергию выхлопного газа для привода выхлопной турбины вращаться, когда она достигает турбокомпрессора. Скорость часа (то есть, когда турбина вращается при 100000 об/мин или более), турбокомпрессор сжимает окружающий воздух, чтобы увеличить впуск двигателя и увеличить мощность двигателя. Когда мы закрываем масло, отверстие дроссельной заслонки быстро уменьшается до тех пор, пока оно не находится в холостом состоянии, то есть двигатель не должен быть надут, или поток воздуха в впускной трубе блокируется на дроссельной заслонке. Но в данный момент Турбокомпрессор не переставал работать! В связи с инерцией Турбокомпрессор продолжает вращаться со скоростью Более 100000 оборотов в минуту. Теперь можно себе представить, что воздух в это время будет постоянно сжимается в впускной трубе. Если эта часть воздуха высокого давления в впускной трубе не может быть удалена вовремя, давление в впускной трубе будет быстро повышаться, возможно, вызвав фестиваль. Повреждение клапана или разрыв впускной трубы. В это время необходимо установить устройство сброса давления в впускной трубе для удаления избыточного воздуха высокого давления из впускная турбина после сжатия трубы. На самом деле, предохранительный клапан-это клапан, установленный на впускной трубе для контроля давления. Открытие и закрытие клапана сброса давления управляется led Электромагнитная катушка управляемая ЭБУ (электронный блок управления). ECU сделает суждение, основанное на давлении турбо-выхода boost. Как только давление превышает критическое значение, соленоид будет заряжен или деактивирован, чтобы открыть или закрыть клапан сброса давления. Когда клапан сброса давления закрыт, он основан на обеспечивающем достаточное давление всасывания в впускной трубе. Когда клапан открывается, излишки газа могут быть выпущены в атмосферу, уменьшая давление в впускном порту и защищая впускную трубу двигателя. Таким образом, мы получили звук на модифицированном автомобиле-звук предохранительного клапана, когда он вентируется. Регулируя положение теплоотвода, при падении давления на теплоотвод с высокой скоростью, из-за различных частот генерируются различные звуковые сигналы, снижающие давление.