Универсальный черный SQV4 SQV 4 IV Bov турбо вытяжной клапан Bov Выпускной клапан BOV с адаптером фланец

Описание продукта:

Особенности:
-Бренд SQV4 турбо предохранительный клапан bov. Изготовлен из высококачественного ЧПУ Заготовка алюминиевый литой корпус и анодированный законченный. В том числе Оринг, оборудование.
-Наши предохранительные клапаны-это двухступенчатый предохранительный клапан. В отличие от обычных нажимных отдувных клапанов, не протекает при любом уровне наддува.
-Это для максимальной производительности, включает как небольшой первичный клапан для ультра быстрой активации, так и больший вторичный клапан для дополнительной разрядной емкости. Он изготовлен из заготовки алюминия, что обеспечивает длительную прочность и высокий блеск.
-Конструкция с тройным плавником производит "супер звук". Тройные плавники, установленные в центре воронки, производят динамичный и агрессивный звук. Дополнительный специальный круглый плавник можно приобрести отдельно для настройки звука.
-Инструкция включена. Рекомендуется Профессиональная установка!
-Товар точно такой же, как показано на картинке. Модель: предохранительный клапан SQV4 Цвет: черный Артикул производителя: BOV1010 Подходит для:
-Подходит для автомобилей с турбокомпрессорами, другие модели без турбокомпрессоров, установленных без эффекта. Функция:
-Так называемое устройство предохранительного клапана-это устройство, которое предотвращает сдавливание сжатого воздуха турбо в обратном направлении через всасывающую трубу при остановке дозаправки. Невозможность загрузки и разгрузки клапанов вызовет повреждение лопастей turbo. Гладкий выхлопной звук с сильным ударным шармом, с использованием блестящего корпуса из алюминиевого сплава, наиболее привлекательное машинное отделение и долговечность сосуществуют. Примечания:
-Все двигатели с турбонаддувом производят этот шум, но для повседневных транспортных средств, производители проектируют его как шум, чтобы уменьшить его как можно больше. Это происходит путем сброса давления во впускной коллектор, поэтому шум очень низкий-этот тип сброса давления называется внутренним разрядом. Когда мы опускаем педаль акселератора для ускорения, дроссельная заслонка открывается, и двигатель высылает "Hmm..." по мере увеличения скорости. Звук, двигатель выхлопа высокой температуры и высокого давления выхлопной энергии для привода выхлопной турбо вращения, когда турбокомпрессор работает скорость (то есть, чтобы Турбокомпрессор вращал Более 100000 оборотов в минуту), турбокомпрессор сжимает окружающий воздух, так что впуск двигателя увеличивается, улучшая мощность двигателя.
-Когда мы собираем масло, отверстие дроссельной заслонки быстро уменьшается до тех пор, пока не будет закрыто холостое состояние. считается, что двигатель не требует забора воздуха, иначе воздушный поток во впускной трубе будет заблокирован на клапане дроссельной заслонки. Но на данный момент Турбокомпрессор не переставал работать! Из-за инерции Турбокомпрессор по-прежнему вращается на скорости более 100 тысяч оборотов в минуту. В настоящее время возможно, что воздух в это время продолжает непрерывно сжиматься во впускной трубе, если эта часть воздухозаборной трубы высокого давления не может быть своевременно высвобождена, это сделает давление впускной трубы быстро повышенным, может привести к повреждению дроссельной заслонки или разрыву впускной трубы.
-В этот момент необходимо установить устройство сброса давления во впускной трубе, Чтобы выгрузить избыточный воздух высокого давления из сжатого впускного турбокомпрессора. На самом деле, предохранительный клапан устанавливается на клапан на впускной трубе для контроля давления усилителя. Открытие и закрытие предохранительного клапана контролируется электромагнитной катушкой, управляемой ЭБУ (электронным блоком управления). ECU будет судить в соответствии с уровнем давления турбонаддува на выходе, как только давление превышает критическое значение, соленоидная катушка будет электрифицирована или выключена, тем самым открывая или закрывая предохранительный клапан. Когда предохранительный клапан закрыт, он основан на том, чтобы обеспечить достаточное давление во впускной трубе. Когда клапан открывается, он может высвобождать Избыток Газа в атмосферу, уменьшить давление во впускном порту и защитить впускную трубу двигателя. Таким образом, мы услышали, что "обнаженный и обнаженный" звук на переоборудованном автомобиле был звуком предохранительного клапана во время сброса давления и выхлопа.
-Регулируя положение теплоотвода, газ сброса давления ударит об радиатор на высокой скорости из-за различных частот. Производят различный звук сброса давления. Но на самом деле, имитирующий предохранительный клапан не улучшит мощность автомобиля, в основном это просто приятно и интересно. Почему оригинальный SQV огнемет в основном является проблемой дизайна продукта, может быть относительно электронной дроссельной заслонки, предохранительный клапан твердость пружины вызвана недостаточным. Предохранительный Клапан SQV имеет функцию двух предохранительных клапанов. Решается открыть предохранительный клапан в соответствии с углом открытия и закрытия дроссельной заслонки. Из-за вытяжной дроссельной заслонки, используемой до 8-го поколения, дроссельная заслонка является прямой, и управление входом и выходом газа, фильтрованного от предохранительного клапана, является более прямым; но позже, потому что 9 поколение использовало электронный дроссель, компанией. В процессе втягивания и разрядки дроссельной заслонки, компьютер имеет фильтр, и турбо имеет задержку в входе и разрядке, хотя очень короткий, но достаточно, чтобы повлиять на давление, оказываемое на пружины внутри SQV.

Посылка включает в себя

1 х предохранительный клапан