24 ГГц Микроволновая печь Радар Автомобильная слепое пятно Мониторы/Side Assist Системы со светодиодным индикатором Универсальный Тип подходят для любого автомобиль

Описание

Система adt Side Assist-это технология, предназначенная для того, чтобы помочь водителям безопасно менять полосы.

Два миллиметровых радаров, один из них по обе стороны автомобиля, монтируются в задний бампер. на скорости более 30 км/ч ч, эти радары отслеживают трафик в зоне, которая простирается от около 70 м за машиной до точки просто впереди водителя, и включает в себя так называемую группу "'news-spot'".

Тем не менее, сторона помогает больше, чем просто проверить для транспортных средств в этой штормовой точке. Измеряя расстояние и скорость транспортных средств, приближающихся сзади, AADT сторона помогает вычислить, будет ли изменение Lane было бы опасным.

Если водитель не намеревается изменить переулок, свет, расположенный в дверном зеркале на соответствующей Стороне Автомобиля, освещается. Свет предоставляет информацию водителю, что существует потенциальная угроза.

Если водитель использует указатель поворота для сигнала, что он намеревается изменить переулок, предупреждающие световые вспышки более интенсивно, означающее водителя, что маневр, который он собирается сделать, потенциально опасен.

Система работает, когда машина обгоняет, а также когда его выгоняют, чтобы гарантировать, что автомобиль можно безопасно вернуть на свой переулок.

24 ГГц Микроволновая печь Радар Автомобильная слепое пятно Мониторы/Side Assist Системы со светодиодным индикатором Универсальный Тип подходят для любого автомобиль

24 ГГц Микроволновая печь Радар Автомобильная слепое пятно Мониторы/Side Assist Системы со светодиодным индикатором Универсальный Тип подходят для любого автомобиль

Преимущества датчиков 24 ГГц

Сљрµрј сенсоры не требуют дальности. Следовательно, более низкие частоты предпочтительны, использование доступных микроволновых компонентов также используется в телекоммуникационной отрасли. Технология 24 ГГц, как представляется, является лучшим компромиссом между сегодняшним компонентом и размером датчика. Как правило, сенсоры srr не измеряют угол обнаружения обнаруженных объектов и они имеют очень широкий боковой охват. Поэтому одного антенного элемента достаточно. Только вертикально балки направлены на повышение уровня усиления антенны и сведение к минимуму побочных эффектов от дорожной поверхности [1]. Сенсоры srr обычно работают в импульсном режиме (Pulse, Pulse Doppler) или в режиме непрерывной волны (cw, fmcw, FSK, fmcw & FSK). Также кодированный радар с методами распространения спектра (импульсный, cw, псевдо-шум) является общей техникой. Например, радары Delphi 17 ГГц-это фазокодированный радар-радар с псевдо-шумом (pn) bpsk модуляции. Датчик м/А-ком-это импульсный радар. Hella разрабатывает радары с 24 ГГц uwb для коротких диапазонов диапазона и узкополосный радар fmcw, работающий в бесплатная Лицензия 24 ГГц группа ISM с максимальным диапазоном 70 м [2]. Для измерения расстояний, а также их угловых позиций можно использовать несколько соседних датчиков. Их измерения расстояний от targets сливаются в алгоритме trilateration, который дает также Угловые позиции. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевой поэтапный массив sr, который обеспечивает саму угловую информацию.