2 шт./лот качество 40 ИДФ oem карбюратор+ воздушные Сменные пневматические звуковые сигналы для Solex Dellorto Weber fit Opala ошибка/Bettle/Vw Dellorto

Описание

2 шт./лот качество Новый 40 ИДФ oem карбюратор + воздушные Сменные пневматические звуковые сигналы для Solex Dellorto Weber fit Opala ошибка/Bettle/Vw Dellorto

Предварительная настройка

Отрегулируйте винт холостого хода таким образом, чтобы клапан-бабочка и боковая стенка карбюратора на стороне холостого хода-воздушный винт составляет 0,004 дюймов. Соответствующий размер измерительный щуп должен выскользнуть из этого отверстия с небольшим сопротивлением. Это, скорее всего, даст вам высокий простоя, но поможет вам получить хорошую отправную точку для вашей двойной установки.

Аккуратно поверните холостую смесь по часовой стрелке, пока они не вывернутся. Не давите их. Затем Отвинтите их против часовой стрелки 3 поворотов каждый.

Аккуратно поверните винты воздушного обхода по часовой стрелке, пока они не вывернутся. Не давите их. Затем Отвинтите их против часовой стрелки на половину.

Установка

Если вам нужны топливные линии с одной стороны (спереди или сзади), вы хотите убедиться, что впускные трубы будут там, где вы хотите.

В зависимости от вашей установки, может быть легче подключить топливные линии на карбарах, прежде чем вы установите их в VW.

Теперь Установите карбюратор на впускной коллектор и коллектор на головках. Обратите внимание, что крышки цилиндра часто должны быть изменены, чтобы эти коллекторы могли поместиться. Бумажные Прокладки работают лучше, чем OEM штампованные стальные прокладки и должны быть использованы на соединительных поверхностях между карбюратором и коллектором и головками.

Установите основы воздушного фильтра и связь. Не подключайте связь к рычагу дроссельной заслонки.

Подсоедините свои топливные линии и прочитайте все, чтобы разогреть двигатель.

Синхронизация

После разогрева Используйте расходомер воздуха для измерения воздушного потока над бочкой, близким к холостому винту скорости воздуха каждого карбюратора. Теперь отрегулируйте винт холостого хода, пока оба карбюратора не совпадают. Это называется синхронизацией карбюратора и имеет важное значение для оптимальной производительности.

Отрегулируйте связь так, чтобы она подключалась к рычагам дроссельной заслонки, не перемещая их.

Настройки

Сейчас самое время для реальной настройки карбюратора. Начните со стволом более цилиндр #3. Поверните карбюраторы в ассортименте по часовой стрелке до тех пор, пока двигатель не пропадет (боги, защелкивание, выскакивание и т. д.). Когда вы дойдете до этой точки, цилиндр слишком худой. Если вы не можете достучаться до этой точки, то у вас может быть вакуумная утечка где-то, засоренная струя или заглушка свечи зажигания. После этого наклонного состояния, беги карбюраторы в ассортименте против часовой стрелки, пока вещи не сгладятся и не будут работать при максимальных оборотах. Теперь Повторите с цилиндром 4, 2 и 1.

Если вещи все еще грубые, вам, возможно, придется подтягивать вещи. Выскакивание в карбюратор или выхлоп обычно означает, что он слишком наклонен, в то время как медленное нереагирование или черный дым означает богатое состояние. Если вы открываете свои настройки, возможно, вам потребуется переструить ваши углеводы.

Теперь Установите скорость холостого хода до 750 до 850 RPMs.

Если все до этой точки в порядке, время проверить поток воздуха в каждом бочке. Если они все равны-вы сделали. Если ваши измерения воздуха меняются, они вы и отрегулируете воздушные винты, пока они не будут одинаковыми. Поток воздуха увеличивается, открывая винты воздушного прохода и, соответственно, поток воздуха уменьшается, закрывая винты воздушного прохода. Винты воздушного прохода должны быть открыты не более чем на 1,5 оборотов от него, или вы получите слишком наклонное состояние.

Установите воздушные фильтры (с маслом). Проверьте, что все в порядке, и покатайтесь.